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    1.賽道擴張,妙優車上線妙互聯,賦能汽車后市場 [中國品牌總網][2019年6月25日][8666]
        汽車后市場的潛力與痛點拋開數據,單從直覺體驗上,相信大家都會有一個共同的感覺,那就是近年來,在路上跑的汽車越來越多了。是的,目前中國汽車保有總量已經達到一個龐大的數量規模,根據公安部交管局6月14日官方發布的信息數據顯示,我國機動車及機動車駕駛人保有量均再創新高,機動車駕駛人達到4.2億,機動車保有量達到3.35億輛。機動車駕駛人和機動車保有量的再創新高,也意味著機動車駕駛人買車、用車、養車、修車……
    2.戴姆勒旗下共享汽車退出重慶 行業終將洗牌 [ ][2019年5月20日][13604]
        原標題:戴姆勒旗下共享汽車敗走重慶水土不服還是行業困境?記者王鶴見習記者許焱雄山城重慶因其獨特的山地地形,令近年來風行的共享單車難以施展拳腳,因此,在共享出行領域,重慶市民使用更多的是汽車分時租賃,也就是共享汽車。在重慶,幾乎能見到市面上所有的共享汽車品牌,最為常見的則是長安出行(長安汽車旗下品牌)、盼達用車(力帆汽車旗下品牌)、EVCARD和即行car2go。近日,奔馳母公司戴姆勒旗下共享汽車品……
    3.宇通集團與海爾展開房地產、汽車等多領域戰略合作 [中國品牌總網][2019年5月17日][14035]
        5月16日,宇通集團旗下鄭州之鉑智能科技有限公司(以下簡稱“鄭州之鉑”)與海爾中央空調在青島簽署生態戰略合作。宇通集團綠都地產成為第一個落地項目,目前全國已開發40余樓盤。后期,雙方將持續加強在汽車行業工業級中央空調、商業辦公空調等場景的應用合作,F場,鄭州之鉑董事長朱平禮一行3人與海爾中央空調全球企劃總監楊寶林等相關人員共同出席本次簽約儀式。鄭董事長很看重海爾的物聯網應用技術。他在簽約現場表示,……
    4.互聯網的BAT,汽車圈的BBA,空調行業的GMH [中國品牌總網][2019年5月5日][282]
        手機叮咚一響,多數鏈接是來自BAT的。等紅綠燈時候,前面的車總有BBA的。抬頭看水泥森林,墻上掛的空調外機logo,絕大多數都是GMH的……沒聽說過GMH?這個概念今年才開始被廣泛關注,它是空調行業的三大領頭羊品牌——格力GREE、美的Midea、海爾Haier,這三大品牌被合稱為空調行業的GMH頭部品牌陣營,就像BAT一樣,三家低調的空調品牌竟然占據了70%以上的市場份額,不僅銷量巨大,在產品的……
    5.品牌豪車相繼陷質量門 汽車消費“維權難”亟需關注 [ ][2019年4月15日][215]
        原標題:品牌豪車相繼陷質量門汽車消費“維權難”亟需關注陜西西安“奔馳女車主哭訴維權”的視頻日前引發輿論關注。視頻中,女子稱其在西安利之星奔馳4S店購買了一輛奔馳車!暗萝囘沒開出4S店院子,就發現車輛發動機存在漏油問題。此后,她多次與4S店溝通解決,卻被告知無法退款也不能換車,只能按照‘汽車三包政策’更換發動機!痹谖唇浘W絡曝光之前,該女子曾多次與涉事4S店溝通協商,并向陜西省市場監管部門投訴,……
    6.江淮汽車扣非凈利兩年巨虧20億 [黃聰][2019年4月12日][6667]
        原標題:江淮汽車扣非凈利兩年巨虧20億安進掌舵7年或引入大眾“自救”“江淮汽車對自己的認識越來越清醒,我們要努力做到‘跟得上、有保證、被認同’!4月9日,江淮汽車董事長安進的公開表態似乎是在反諷。近日,有消息稱,德國大眾汽車正在研究收購其在中國合作伙伴江淮汽車的大量股權。然而,昨日晚間,江淮汽車公告表示,雙方一直就進一步深化合作進行探討,未形成任何正式的方案。有意思的是,江淮汽車的公告并非否認收……
    7.一汽轎車擬置入一汽解放 三大汽車央企合并更進一步 [ ][2019年4月12日][6445]
        原標題:一汽轎車擬置入一汽解放三大汽車央企合并更進一步重磅!兌現8年前承諾,一汽轎車擬置入一汽解放,三大汽車央企合并更進一步受一汽系資產重組預期刺激,近日來,一汽夏利股價連續漲停,一汽富維、啟明信息、富奧股份也連續上漲。今晚靴子終于落地。4月11日晚間公告,一汽轎車以擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產,與一汽股份持有的實施部分資產調整后一汽解放100%股……
    8.新能源汽車逐步斷奶 補貼轉而支持充電設施補短板 [劉垠][2019年4月10日][237]
        原標題:新能源汽車逐步斷奶補貼轉而支持充電設施補短板新能源汽車逐步“斷奶”換個支持方式讓它跑得更快經過3個月的漫長等待,2019年新能源汽車補貼政策終于靴子落地。近日,財政部、工業和信息化部、科技部與發展改革委聯合下發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準進一步降低,在2018年基礎上平均退坡幅度約為50%!啊锻ㄖ
    9.閻秉哲接任掌門人 華晨汽車能否重整旗鼓? [ ][2019年4月2日][2438]
        (原標題:閻秉哲接任掌門人華晨汽車能否重整旗鼓)華晨汽車迎來了新的掌門人。4月1日,華晨汽車集團控股有限公司在召開的干部大會上宣布,省委決定,閻秉哲將任華晨汽車黨委書記、董事長。而面臨年滿退休,執掌華晨汽車13年的祁玉民也將正式告別職業生涯。與當年祁玉民從大連市副市長調任華晨汽車類似,閻秉哲也是由政轉商的方式接任,他的現任職務是遼寧省沈陽市副市長。雖然沒有制造業相關的履歷,但閻秉哲曾見證過華晨汽車……
    10.李彥宏最新演講:智能網聯汽車的三種境界 [ ][2019年4月2日][462]
        車東西4月2日報道,今天2019年互聯網岳麓峰會在湖南長沙舉行,今年主題為“智能網聯于斯為盛”,互聯網岳麓峰會本身是2014年湖南籍移動互聯網大佬姚勁波、熊曉鴿等發起的地方行業會議,現在已經舉辦到第六屆,成為推動湖南長沙成為中部互聯網高地的行業大會。2019互聯網岳麓峰會邀請到了百度創始人董事長李彥宏、華為輪值主席徐直軍、中國移動總裁李躍、騰訊集團高級執行副總裁湯道生、滿幫集團董事長王剛等行業大佬……
    11.補貼大幅退坡 新能源汽車繼續“斷奶” [ ][2019年4月1日][314]
        原標題:補貼大幅退坡新能源汽車繼續“斷奶”3月26日,財政部、科技部、工信部、發改委四部門聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》),對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求作了新的規定,要求車企穩步提高新能源汽車動力電池系統能量密度門檻,適度提高新能源汽車整車能耗,提高純電動乘用車續駛里程門檻。從內容來看,新政進一步降低了針對新能源汽車的補貼幅度,同時……
    12.神州優車斥資41億元控股寶沃汽車 在下一盤什么棋 [阮曉琴][2019年3月22日][2313]
        原標題:神州優車斥資41億元控股寶沃汽車在下一盤什么棋斥資41億元控股寶沃汽車神州優車在下一盤什么棋“專車第一股”神州優車近日披露,擬通過子公司以現金收購的方式受讓長盛興業(廈門)企業管理咨詢有限公司(下稱“長盛興業”)所持有的北京寶沃汽車有限公司67%股權,最終確定轉讓價格為41.09億元。本次交易完成后,公司將取得汽車制造企業寶沃汽車的控股權。寶沃汽車屬德系車,曾一度和寶馬、奧迪、奔馳平起平坐……
    13.牙膏、茶葉、汽車……代表們在兩會上這樣“硬核”推廣! [ ][2019年3月10日][1008]
        據媒體報道,3月7日,廣西壯族自治區代表團開放日,全國人大代表、柳州市市長吳煒在現場接連拿出一管牙膏、兩個小轎車模型、一個挖掘機模型,引起在場的代表和媒體記者的關注。大白新聞注意到,不止吳煒,很多代表在兩會期間都充當起各地特色產品的推薦人。貴州省委書記孫志剛稱,“如果大家要喝沒有污染的茶就到貴州來!倍质∥瘯洶鸵舫敻侵苯釉趦蓵F場“推銷”起當地名車,稱年輕人應買智能“紅旗”740)thi……
    14.瓜子二手車力推“全國購”跨區域汽車流通 [ ][2019年3月7日][531]
        中新網3月7日電今天,國內領軍的二手車消費服務平臺瓜子二手車宣布,正式推出“全國購”業務。瓜子二手車母公司車好多集團于2月28日獲得軟銀愿景基金15億美元的D輪融資,該筆融資將主要用于加強市場營銷與持續投入新業務!叭珖彙笔枪献佣周嚧溯喨谫Y后首個重點布局的全新業務,依然堅持不賺差價的直賣模式,在業內首次實現了個人對個人的跨區域售車,打破二手車區域價格壁壘,讓用戶享受無差價購車帶來的實惠,促進二……
    15.馬云:很欽佩褚時健 李斌:蔚來汽車不降價 [中國品牌總網][2019年3月6日][628]
        740)this.width=740">馬云談褚時。何液軞J佩他,他是一個了不起的人3月5日,91歲的原云南紅塔集團有限公司和玉溪紅塔煙草(集團)有限責任公司董事長、褚橙創始人褚時健離世,享年91歲。對此,阿里巴巴董事局主席馬云在接受媒體采訪時表示,“我很欽佩他,在他身上能感受到企業家精神。他是一個了不起的人”。點評:褚時健可以說是馬云這一批企業家的前輩了,無論是將紅塔山集團發展成亞洲第一還是70……
    16.汽車儀表盤故障燈亮起是什么意思? [中國品牌總網][2019年3月1日][331]
        眾所周知,人體是一個精密的系統,各系統間協調配合,使各項生命活動得以正常進行;但人吃五谷雜糧,難免有一病。相似的,汽車是一臺精密的儀器,各部件之間也需要精誠合作,但汽車行駛于道路之上,時間長了,也難免“生病”(一般來說是“小病”)。這些“病”,首先是通過儀表盤上的指示燈指給我們,如果你讀懂了這些指示燈,對解決問題就會有一定的好處!機油壓力警示燈740)this.width=740">這個長得像茶壺……
    17.中美貿易談判波及新能源汽車 補貼政策或生變 [周菊][2019年2月21日][347]
        原標題:中美貿易談判波及新能源汽車2019年中國補貼政策或因此生變春節已過,業界焦急等待的2019年新能源補貼政策仍遲遲不出臺,在業內看來這有點“不符合常理”。而最新消息顯示,補貼政策遲遲不出臺,除了因2019年是補貼終止前的最后一次退坡而使政策尺度界定難度增加外,正在進行的“中美貿易談判”或是新能源汽補貼政策延遲發布的另一個重要原因。來自美國《金融時報》、《大西洋月刊》的多方信息顯示,備受關注的……
    18.許家印布局新能源汽車恒大牽手柯尼塞格 [ ][2019年1月31日][273]
        原標題:許家印布局新能源汽車恒大正式牽手柯尼塞格許家印布局新能源汽車恒大正式牽手柯尼塞格日前,恒大健康發布公告,瑞典當地時間1月29日,恒大NEVS與超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協議,雙方組建成立一家致力于研發和生產制造世界最頂級新能源汽車的合資公司。據公布信息,恒大NEVS及柯尼塞格將成立合資公司,恒大NEVS持股65%,柯尼塞格持股35%。同時,合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌,研發和生產……
    19.凱馬汽車“反目”狀告經銷商涉案逾5000萬元訴訟 [劉寶興][2019年1月31日][2469]
        原標題:凱馬汽車“反目”狀告經銷商涉案逾5000萬元訴訟狀告經銷商?凱馬汽車與陜西德格爾“反目”日前,凱馬B一則關于控股子公司山東凱馬汽車制造有限公司(下稱:凱馬汽車)涉及訴訟的公告,將凱馬汽車與陜西德格爾新能源汽車科技有限公司(下稱:陜西德格爾)的糾紛,暴露于臺前。記者查詢了解到,陜西德格爾是一家新能源汽車銷售及運營公司,目前在售凱馬、新楚風、東風、南京金龍等各類品牌新能源汽車。其中,凱馬、新楚……
    20.新能源汽車產業補貼退坡 行業競爭還將加劇 [張曉琪][2019年1月30日][207]
        原標題:新能源汽車產業補貼退坡行業競爭還將加劇新能源汽車產業補貼退坡、競爭加劇多家新能源產業鏈企業披露了2018年業績預告,新能源客車、電機電控等相關企業利潤大幅下滑。分析人士指出,電機電控、負極材料、電解液等環節出現產能過;虍a品同質化現象,未來競爭將進一步加劇。平安銀行交通物流金融事業部與平安證券研究所最新披露的《新能源汽車產業藍皮書(2018)》認為,新能源汽車產業正經歷由慢到快、由量到質的……
    21.江淮汽車戰略大敗局:五年獲補助87億 實虧超50億 [沈右榮][2019年1月21日][2700]
        原標題:江淮汽車戰略大敗局:五年獲補助87億實虧超50億項興初執掌江淮汽車“廣撒網”戰略惜敗五年獲補助87億實際虧損超50億從2013年始,項興初被委以重任出任江淮汽車總經理至今已逾5年,幾經努力,仍未能摘掉江淮汽車“不賺錢”的帽子。去年三季度,江淮汽車虧損1.16億元,這是其上市18年首次單季度虧損過億,這也直接導致去年前9個月公司凈利潤大降78.13%,僅為0.48億元。江淮汽車實現凈利潤為正……
    22.途歌總部:員工討薪!共享汽車為啥“江湖告急”? [ ][2019年1月21日][2739]
        原標題:途歌總部:員工討薪!共享汽車為啥“江湖告急”?新年伊始,共享汽車就有企業曝出了押金難退、員工討薪的消息,曾經被認為是繼共享單車后的下一個風口,為何突然之間還未爆發就連遇波折?押金難退折射資金難題共享汽車僅剩大“玩家”途歌共享汽車用戶:到這來只登記,寫上押金大概哪天能退,現在已經排到2019年5月份了,一天只退15個人。這是上個月途歌總部現場用戶退押金的情形。然而,當近日記者再次前往這個辦公……
    23.缺陷汽車一年召回超1200萬輛 發動機問題突出 [ ][2019年1月17日][2733]
        (原標題:缺陷汽車一年召回超1200萬輛發動機問題突出)缺陷汽車一年召回超1200萬輛發動機問題突出我國汽車召回數量出現近5年來首次回落;美系車召回數量最多,累計召回458.7萬輛繼2016年、2017年缺陷汽車召回數量突破千萬輛后,2018年我國國內乘用車市場汽車召回量再次突破千萬規模,召回數量達到1254.7萬輛。不過相比2017年的2004.8萬輛,召回數量下降了37.4%,出現近5年來首次……
    24.長安汽車:銷售疲軟虧損品牌拖后腿 市值蒸發近五成 [王境涵][2019年1月16日][2754]
        原標題:長安汽車:銷售疲軟虧損品牌拖后腿市值蒸發近五成年內市值蒸發近五成的長安汽車去年前三季凈利跳水達八成受整個汽車行業銷量下行影響,重慶長安汽車股份有限公司(下稱長安汽車)近日發布的2018年12月的產銷情況顯示,重慶長安、合肥長安、長安福特、長安馬自達等的銷量都由于整個汽車行業不景氣的影響而有所下滑。2018年前三季度,長安汽車的營收和凈利潤增長率也相應下行,分別為-3.07%、-79.98%……
    25.汽車之家遭4家經銷商斷供 被業內批“吃相難看” [劉斯會][2019年1月15日][2732]
        原標題:汽車之家遭4家經銷商斷供被業內批“吃相難看”汽車之家遭4家經銷商斷供被業內批“吃相難看”汽車之家與經銷商集團的矛盾正在進一步激化。繼中升集團宣布全面封殺汽車之家后,事情仍在持續發酵。1月13日,有消息稱,上海永達集團下發通知,暫停汽車之家所有“新增會員、廣告計劃合作審批,未簽約的均暫停,已簽約會員平臺未付款的,暫停付款”;通知內容與之前中升集團、運通集團、龐大集團通知內容類似。預計接下來會……
    26.汽車之家四面楚歌:封殺風波驟起 車市寒冬難挨 [ ][2019年1月14日][2667]
        (原標題:汽車之家四面楚歌)1月11日晚,繼國內第二大汽車經銷商中升集團全面暫停與汽車之家合作的消息傳出后,又一家經銷商巨頭運通集團采取了相似的解約行動。業內人士表示,無論是汽車之家,還是相關的經銷商集團,都會受到解約行為的傷害。如果此輪風波像多米諾骨牌一樣持續發酵,還將對相關產業的競爭格局和商業模式產生進一步影響。封殺風波驟起1月11日,運通集團的內部郵件顯示,“鑒于汽車之家2019年相關合作費……
    27.吉利汽車:市值蒸發千億港元面臨的不僅是庫存問題 [謝瑩潔][2019年1月11日][275]
        原標題:吉利汽車:市值蒸發1700億港元面臨的不僅是庫存問題近一年多市值蒸發近1700億港元的吉利汽車面臨的不僅是庫存問題不同于以往的激進作風,吉利汽車定下5年來最保守的銷售目標,背后不僅僅是疲軟的市場,還有居高不下的庫存量明星車企吉利汽車再次成為街談巷議時,已經岌岌可危。1月7日,吉利汽車公布12月銷售9.3萬輛車,同比減少近四成,創16個月新低;2018年銷售目標未實現,吉利對2019年銷……
    28.野馬汽車12億元賣身圖存 業內人士稱交易前景堪憂 [龔夢澤][2019年1月8日][2692]
        原標題:野馬汽車12億元賣身圖存業內人士稱交易前景堪憂近日,北京產權交易所一則某汽車股份有限公司轉讓99000萬股股份(82.5%股權)的消息引發業界關注!蹲C券日報》記者根據企業設立時間、注冊成本等信息確認,四川野馬汽車股份有限公司(以下簡稱“野馬汽車”)與轉讓公告中的企業描述吻合。而在股權方面,四川富臨實業集團有限公司(以下簡稱“富臨集團”)為野馬汽車第一大股東,持股比例高達82.5%,本次掛……
    29.共享汽車途歌押金難退 北京難覓正常運營車輛 [ ][2018年12月28日][1759]
        原標題:共享汽車途歌押金難退北京難覓正常運營車輛在共享單車領域頻繁出現的“退押難”問題燒至共享汽車領域。近來,很多用戶反映,共享汽車公司ToGo(途歌)押金難退。記者調查發現,目前在北京幾乎難以尋到正常運營的途歌車輛。途歌北京、深圳出現退押難資料顯示,途歌是一家汽車共享出行平臺,2015年7月成立,在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安均已落地運營。近來,有用戶反映,途歌押金1500元退不了,他給記……
    30.繼共享單車ofo后 共享汽車也出現退押金難 [ ][2018年12月25日][1299]
        原標題:繼共享單車ofo后共享汽車也出現退押金難車難找押金退不了公司還搬了途歌公司成都玩“蒸發”繼共享單車ofo后,共享汽車也出現退押金難在上千萬用戶擠在ofo小黃車總部排隊退押金的同時,共享汽車途歌也陷入“押金門”。日前,有不少共享汽車途歌用戶反映,申請退押金原本應在7-15個工作日內到賬,可兩個月過去了仍沒收到押金,甚至還曝出有用戶、員工和供應商為解決資金問題在途歌北京總部搬電腦、喇叭喊話、攔……
    31.共享汽車平臺途歌敗退 用戶退押金至少等三個月 [武子曄][2018年12月21日][191]
        原標題:共享汽車平臺途歌敗退用戶退押金至少等三個月共享汽車平臺途歌敗退用戶退押金至少等三個月在共享單車ofo遭遇退押金潮之際,共享汽車平臺途歌迎來了“大敗退”。12月20日上午,位于北京東四環西側的嘉泰國際大廈B座14層1405室的TOGO途歌總部辦公室里,聚集了不少要求退押金的消費者和途歌的供應商。途歌前臺有2名工作人員在負責登記!捌骄刻鞎型丝罱o15個名額,不包括線上退款的。今天登記的人要……
    32.押金難退融資艱難共享汽車重蹈共享單車覆轍? [董禹含][2018年12月17日][311]
        原標題:押金難退融資艱難共享汽車重蹈共享單車覆轍?10月剛剛獲得融資的共享汽車平臺途歌似乎并沒能停止“走下坡路”,近日再曝“退押金難”問題。此外,巴歌出行拖欠押金、美團關閉共享汽車業務、綠狗租車掛牌轉讓……到了年底,整個共享汽車行業迎來“洗牌期”。高運營成本壓力下,很多人擔心,共享汽車可能重蹈共享單車的覆轍。退還押金難車子不好找繼今年8月被曝退出南京市場、多城市可用車輛數減少后,近日,共享汽車途歌……
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